3-tonowy wózek widłowy z silnikiem Diesla, do ciężkich prac, udźwig 3000 kg, płynne podnoszenie hydrauliczne
Wózek SNSC FD30 3-tonowy wózek widłowy z silnikiem Diesla zapewnia wyjątkową moc, trwałość i stabilność w wymagających operacjach związanych z obsługą materiałów. Zbudowany ze wzmocnionego podwozia, wydajnego silnika Diesla i zoptymalizowanego układu hydraulicznego, zapewnia duży udźwig, długą żywotność i wyjątkowe bezpieczeństwo operacyjne. Ergonomiczna konstrukcja zapewnia komfort, a niezawodne działanie zmniejsza przestoje i zwiększa produktywność w każdym środowisku pracy.
Funkcja i wydajność
Wózek widłowy SNSC FD30 został zaprojektowany do obsługi obciążenia znamionowego 3000 kg z środkiem ciężkości 500 mm, oferując płynne podnoszenie i stabilne przemieszczanie się pod pełnym obciążeniem. Wyposażony w mocny silnik Diesla i reaktywną przekładnię hydrauliczną, zapewnia duży moment obrotowy, dużą prędkość podnoszenia i precyzyjną kontrolę wideł, zapewniając wydajną obsługę ładunków w różnych środowiskach przemysłowych.
Wytrzymały silnik Diesla zapewniający dużą moc wyjściową
Wytrzymała konstrukcja masztu zapewniająca stabilne podnoszenie
Wzmocniona rama i osłona górna dla zwiększenia bezpieczeństwa
Opony pneumatyczne zapewniające doskonałą adaptację do podłoża
Konstrukcja masztu z szerokim polem widzenia poprawiająca widoczność operatora
Wygodne siedzenie i ergonomiczny układ sterowania
Konstrukcja o niskich wymaganiach konserwacyjnych z niezawodnymi komponentami
Model FD30 jest idealny do:
Magazynów i centrów logistycznych
Warsztatów produkcyjnych i fabryk
Placów budowy i terenów zewnętrznych
Portów, doków, stanowisk załadunkowych i terminali towarowych
Doskonale sprawdza się w obsłudze palet, układaniu w stosy, załadunku/rozładunku ciężarówek i transporcie ciężkich materiałów w różnych terenach.
Wózek widłowy działa poprzez silnik Diesla napędzający układ przekładni hydraulicznej. Moc silnika jest przekształcana w ciśnienie hydrauliczne, które kontroluje podnoszenie i pochylanie masztu. W połączeniu z mechanicznymi układami kierowniczymi i hamulcowymi zapewnia to stabilną obsługę ładunku, płynną pracę i niezawodne działanie nawet w długich godzinach pracy o dużej intensywności.
| Specyfikacje | Jednostka | FD30 | |||
| 1 | Charakterystyka | Moc | — | diesel | |
| 2 | Udźwig znamionowy | kg | 3000 | ||
| 3 | Środek ciężkości | mm | 500 | ||
| 4 | Wysokość podnoszenia | mm | 3000 | ||
| 5 | Wysokość swobodnego podnoszenia | mm | 145 | ||
| 6 | Widelec dł. × szer. × wys. | mm | 1070×125×45 | ||
| 7 | Pochylenie do przodu/do tyłu | . | 6/12 | ||
| 8 | Min. promień skrętu | mm | 2600 | ||
| 9 | Min. prześwit (maszt) | mm | 120 | ||
| 10 | Wysokość osłony górnej | mm | 2170 | ||
| 11 | Wysięg przedni | mm | 545 | ||
| 12 | Wydajność | Maks. prędkość jazdy (z ładunkiem) | km/h | 20 | |
| 13 | Maks. prędkość podnoszenia (z ładunkiem/bez) | mm/s | 470/520 | ||
| 14 | Siła pociągowa/zdolność pokonywania wzniesień | kN/% | 18/20 | ||
| 15 | Wymiary | Długość całkowita (bez wideł) | mm | 2825 | |
| 16 | Szerokość całkowita | mm | 1230 | ||
| 17 | Wysokość masztu w pozycji opuszczonej | mm | 2065 | ||
| 18 | Wysokość masztu w pozycji podniesionej | mm | 4260 | ||
| 19 | Podwozie | Opona | Przód | — | 28×9-15-12PR |
| 20 | Tył | — | 6.50-10-10PR | ||
| 21 | Rozstaw osi | mm | 1800 | ||
| 22 | Szerokość bieżnika | Przód/Tył | mm | 1000/970 | |
| 23 | Masa własna | Bez obciążenia | kg | 4250 | |
| 24 | Układ napędowy | Akumulator | Napięcie/Pojemność | V/Ah | 12/90 |
| 25 | Silnik | Model | — | XC490BPG | |
| 26 | Moc znamionowa | kw/obr./min | 37/2650 | ||
| 27 | Moment obrotowy znamionowy | Nm/obr./min | 148/2000 | ||
| 28 | Liczba cylindrów | — | 4 | ||
| 29 | Średnica cylindra × skok | mm | 90×105 | ||
| 30 | Pojemność skokowa | — | 2.54 | ||
| 31 | Zbiornik paliwa | L | 70 | ||
| 32 | Przekładnia | — | 1/1 automatyczna skrzynia biegów | ||
| 33 | Ciśnienie robocze | MPa | 17.5 | ||
Opis:
(1) Automatyczna elektryczna przekładnia hydrauliczna w technologii TCM, wystarczy użyć palca, aby uzyskać ruch wózka widłowego do przodu i do tyłu;
(2) Japoński układ hydrauliczny, z zaworem i pompą marki Shimadzu;
(3) Przekładnia kierownicza USA Eaton;
(4) Światło LED, o długim czasie trwałości;
(5) Miedziany zbiornik na wodę, z lepszym odprowadzaniem ciepła;
(6) Kolory czerwony/żółty/zielony do Państwa dyspozycji.
Opcje dodatkowe:
Silnik Japan Isuzu/Mitsubishi, przesuw boczny, podwójne przednie opony, opona pełna, podwójny filtr powietrza, wydech pionowy, przedłużenie wideł, kabina, pozycjoner wideł.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()