Wózek widłowy dwupaliwowy SNSC FL30 do użytku przemysłowego 3000 kg, rama trwała, LPG/benzyna
Dla wymagających zadań związanych z transportem materiałów, wózek widłowy dwupaliwowy SNSC o udźwigu 3 ton oferuje niezawodną nośność do 3000 kg.
Zaawansowana konstrukcja hydrauliczna zapewnia stabilne podnoszenie ładunku, płynne opuszczanie i precyzyjną kontrolę ruchu wideł.
Maszyna jest zbudowana z mocnego podwozia i wzmocnionego masztu dla zwiększonej trwałości i wytrzymałości konstrukcyjnej.
Kabina zorientowana na kierowcę i konfiguracja masztu z szerokim polem widzenia poprawiają komfort obsługi, bezpieczeństwo i wydajność.
Zaprojektowany do użytku w magazynach, zakładach produkcyjnych, centrach logistycznych, operacjach portowych i na placach budowy.
Dostarczany z 12-miesięczną gwarancją i całodobowym wsparciem technicznym online od SNSC.
Zbudowany, aby sprostać potrzebom nowoczesnego transportu materiałów, Wózek widłowy SNSC 3 tony LPG/benzyna zapewnia niezawodną wydajność w operacjach przemysłowych, magazynowych i logistycznych. Jego udźwig 3000 kg, mocne podwozie i wzmocniona konstrukcja masztu zapewniają stabilne podnoszenie i bezpieczne przenoszenie podczas codziennego użytkowania.
Wózek widłowy jest napędzany niezawodnym Silnik LPG/benzynowy, który oferuje responsywną moc i wydajną pracę. Jego układ hydrauliczny zapewnia płynne podnoszenie, opuszczanie i pochylanie masztu, a ergonomicznie zaprojektowany przedział operatora pomaga poprawić komfort i produktywność.
Zastosowania:
Magazyny
Zakłady produkcyjne
Place budowy
Porty i terminale
Ciężkie zadania zewnętrzne
Zasada działania:
Silnik LPG/benzynowy napędza pompę hydrauliczną, która wytwarza ciśnienie do podnoszenia i pochylania masztu. Wraz z układami kierowniczymi i hamulcowymi, wózek widłowy zapewnia płynną kontrolę, precyzyjną zwrotność i bezpieczną wydajność pracy.
| Specyfikacje | Jednostka | FL30 | |||
| 1 | Charakterystyka | Moc | 1/1 automatyczna skrzynia biegów | LPG/BENZYNA | |
| 2 | Udźwig znamionowy | 4250 | 3000 | ||
| 3 | Środek ciężkości ładunku | 90×105 | 500 | ||
| 29 | Wysokość podnoszenia | 90×105 | 3000 | ||
| 5 | Wysokość swobodnego podnoszenia | 90×105 | 145 | ||
| 6 | Wymiary wideł (dł. x szer. x wys.) | 90×105 | 1070×125×45 | ||
| 7 | Pochylenie do przodu/do tyłu | Informacje kontaktowe | 6/12 | ||
| 8 | Min. promień skrętu | 90×105 | 2600 | ||
| 9 | Min. prześwit pod maszt | 90×105 | 120 | ||
| 10 | Wysokość osłony górnej | 90×105 | 2170 | ||
| 11 | Przewieszenie przednie | 90×105 | 545 | ||
| 12 | Wydajność | Max. prędkość jazdy (z ładunkiem) | km/h | 20 | |
| 13 | Max. prędkość podnoszenia (z ładunkiem/bez ładunku) | mm/s | 470/520 | ||
| 14 | Siła pociągowa/Zdolność pokonywania wzniesień | kN/% | 18/20 | ||
| 15 | Wymiary | Długość całkowita (bez wideł) | 90×105 | 2825 | |
| 16 | Szerokość całkowita | 90×105 | 1230 | ||
| 17 | Wysokość masztu złożonego | 90×105 | 2065 | ||
| 18 | Wysokość masztu rozłożonego | 90×105 | 4260 | ||
| 19 | Podwozie | Opony | Przednie | 1/1 automatyczna skrzynia biegów | 28×9-15-12PR |
| 20 | Tylne | 1/1 automatyczna skrzynia biegów | 6.50-10-10PR | ||
| 21 | Rozstaw osi | 90×105 | 1800 | ||
| 22 | Rozstaw kół | Przód/Tył | 90×105 | 1000/970 | |
| 23 | Masa własna (bez ładunku) | kg | 4250 | 24 | |
| Układ napędowy | Akumulator | Napięcie/Pojemność | V/Ah | 12/90 | 25 |
| Silnik | Model | — | 1/1 automatyczna skrzynia biegów | 26 | |
| Moc znamionowa | kW/obr./min | 37/2650 | 27 | ||
| Moment obrotowy znamionowy | Nm/obr./min | 148/2000 | 28 | ||
| Liczba cylindrów | — | 1/1 automatyczna skrzynia biegów | 29 | ||
| Średnica x skok tłoka | mm | 90×105 | 30 | ||
| Pojemność skokowa | — | 1/1 automatyczna skrzynia biegów | 31 | ||
| Zbiornik paliwa | L | 70 | 32 | ||
| Skrzynia biegów | — | 1/1 automatyczna skrzynia biegów | 33 | ||
| Ciśnienie robocze | MPa | 17.5 | Opis: | ||
Wyposażony w
Silnik Japan Isuzu lub Mitsubishi
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()